La F1 indaga su una modifica critica alle regole per sradicare le "accuse disoneste"

Dopo l'ultima riunione della Commissione F1, i team di Formula 1 potrebbero dover affrontare costi molto più elevati per le principali controversie giudiziarie.

Uno dei temi principali della discussione tenutasi a Londra martedì sono stati i costi associati alle proteste, ai ricorsi e al diritto di revisione.

Preoccupazioni sul fatto che i team abbiano usato la FIA come arma

In quella riunione venne discussa la prospettiva di aumentare i costi delle proteste e dei ricorsi.

"Si è convenuto che le commissioni di deposito per proteste, ricorsi e diritto di revisione debbano essere valutate in vista di un loro adeguamento", ha annunciato la FIA. "È stata anche discussa l'introduzione di una tassa per le indagini".

Nel paddock circola la sensazione che alcuni team abbiano iniziato a usare il processo di appello della FIA come mezzo per distrarre e interferire con i rivali.

In qualità di ente regolatore dello sport, la FIA ha il compito di far rispettare i regolamenti, intervenendo spesso su questioni tecniche complesse.

Oltre a ciò, costituisce una cassa di risonanza per i team che esplorano potenziali percorsi di sviluppo, fornendo consigli su come un concetto potrebbe rientrare (o meno) nelle normative.

È inoltre fondamentale nel processo giudiziario in caso di protesta, con una procedura definita attraverso la quale i team possono protestare o presentare ricorso contro una decisione, le cui linee guida sono stabilite nei Regolamenti sportivi della F1 e nel Codice sportivo internazionale.

In base al Regolamento Sportivo, un reclamo è soggetto a un deposito rimborsabile di 2.000 €, così come il diritto di revisione, mentre un ricorso richiede un deposito di 6.000 €.

Il CEO della McLaren Racing, Zak Brown, ha sostenuto che, con una soglia così bassa, c'è poco che impedisca alle squadre di rivolgersi con superficialità alla FIA, trasformando di fatto l'organo di governo in un'arma.

"Penso che alcuni team, uno più dell'altro, utilizzino false accuse come tattica di disturbo, ma ritengo che ciò faccia sprecare molto tempo e risorse alla FIA, e non è qui che, secondo me, noi come sport dovremmo chiedere alla FIA di investire il nostro tempo", ha dichiarato in precedenza Brown a PlanetF1.com.

Tuttavia, l'americano è consapevole che vi sono ragioni legittime per contestare le decisioni e sollevare preoccupazioni sui rivali, ragioni che devono essere preservate.

La sua soluzione è quella di alzare la barriera fino al punto in cui i team siano scoraggiati dall'abusare del processo.

"Se vuoi muovere un'accusa a un'altra squadra, nessun problema", ha insistito Brown.

C'è una procedura; si versa un acconto – deve essere una cifra consistente, in un certo senso, e deve rientrare nel limite di spesa. Poi, se si scopre di aver trovato qualcosa, si ottiene il rimborso, senza problemi. Se non l'hanno trovato o se scoprono che le accuse sono state superficiali, si perde il denaro e questo va a incidere sul limite di spesa.

"Nel momento in cui i team dovranno chiedersi: 'Voglio spendere 25.000 o 50.000 dollari per qualcosa che non è altro che una tattica di disturbo'... Preferirei spendere quei soldi per sviluppare un'altra ala anteriore o posteriore, perché è andata troppo oltre.

"Penso che la gente sia stata disonesta con la FIA. Penso che abbiano sprecato tempo e risorse della FIA.

"Non dovresti permetterti di essere disonesto con la FIA o di fare accuse infondate. Se credi davvero che una squadra stia facendo qualcosa [di sbagliato], nessun problema.

"Non sto scoraggiando il fare accuse; [ma] fate in modo che siano vere le vostre parole."

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In particolare, la McLaren è stata oggetto di molte speculazioni, nessuna delle quali dimostrata, tra le quali si insinuano insinuazioni secondo cui starebbe aggirando i regolamenti.

Tra queste, si segnalano affermazioni assurde come acqua nei freni o negli pneumatici, materiale dei freni con variazione di fase e ali eccessivamente flessibili.

Sono proprio questi elementi i rivali che hanno contattato la FIA nel tentativo di scoprire l'origine dell'attuale vantaggio della squadra di Woking, finora senza successo.

"Possono continuare a cercare; non c'è niente da trovare se non uomini e donne, e la McLaren ha sviluppato un'auto da corsa davvero buona. Hanno fatto un ottimo lavoro", ha affermato Brown.

"Non esiste una soluzione miracolosa in una macchina da corsa, ma se i team pensano che ci sia e che sia lì che vogliono investire il loro tempo per cercarla, ehi, più tempo vogliono dedicare a cercare qualcosa che non c'è invece di sviluppare la propria macchina, francamente, per quanto ci riguarda è un buon uso del loro tempo!

"È fantastico che la gente voglia passare il tempo a cercare un fantasma", ha aggiunto.

"Abbiamo sempre ritenuto che sia meglio concentrarsi sulla propria squadra."

Brown non è il solo: la Mercedes si è ritrovata oggetto di un'indagine post-gara in Canada, a seguito di una protesta della Red Bull.

Dopo un lungo ritardo, dovuto alla caotica conclusione dell'evento di Montreal, si scoprì che George Russell non aveva fatto nulla di illecito e la protesta fu respinta.

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